Aké sú rôzne úrovne autonómie?
Olivier Le Moal / Shutterstock Samohodnotné autá sa zdajú byť sľubom, ktorý je tu, skoro tu, a neprichádza po celé roky v rovnakom čase. Všetky tieto tvrdenia sú pravdivé, pretože existujú rôzne "úrovne" autonómie. Tu sú tieto úrovne.
NHTSA vytvorila úrovne pre jasnosť
Ak sa vám zdá, že vám bolo povedané, že autá už dokážu jazdiť samými sebou a že autá nemôžu jazdiť sám, počuli ste to v podstate správnym spôsobom. Americká národná správa bezpečnosti cestnej premávky (NHTSA) definuje šesť úrovní autonómie automobilov. Tieto pokyny uvoľnili tak, aby tlačili dopredu a štandardizovali autonómne testovanie vozidiel.
Samohodnotné autá by mohli potenciálne ušetriť veľa životov, ale bez spoločného cieľa a dohodnutých pravidiel, ktoré by mohli testovať, by mohli zničiť potenciálne zisky. Rovnako ako je jednoduchšie vedieť, čo môžete očakávať, keď nakoniec zakúpite router, ktorý zodpovedá štandardu Wi-Fi 6, je ľahšie vedieť, čo môžete očakávať, keď si niekedy zakúpite auto, ktoré spĺňa vlastnú úroveň jazdy.
NHTSA rozdeľuje autá na šesť kategórií, počnúc úrovňou 0.
NHTSA Úroveň 0: Žiadna automatizácia
Chevrolet Chevette z roku 1976 nezahŕňa žiadnu automatizačnú technológiu. chevrolet Vozidlo s úrovňou 0 nemá vlastné schopnosti jazdy vôbec. Človek v každom čase riadi všetko. V podstate nie je vozidlo úrovne 0 vôbec samoúčelné. Model T boli vozidlá úrovne 0, ak ste sa narodili v 80-tych rokoch, s najväčšou pravdepodobnosťou to bolo vaše prvé auto. Realisticky, až do nedávnej doby, väčšina vozidiel bola úroveň 0.
Najpoužívanejšie vozidlá na trhu sú stále na úrovni 0, od vášho Ford Focus 2007 až po vaše Toyota Prius 2010.
Úroveň 1: asistencia vodiča
Chevy Impala 2014 obsahuje adaptívny tempomat. chevrolet Vozidlo úrovne 1 môže pomôcť buď pri riadení, alebo pri brzdení, ale nie súčasne. Adaptívny tempomat (ACC) patrí do tejto kategórie, pretože sa stará len o brzdenie (aby sa udržala určená vzdialenosť od auta pred vami), ale nie riadenie.
Do tejto technológie už existuje už niekoľko automobilov. Jeep Cherokee v roku 2011 bol ACC, Chevrolet uviedol niekoľko modelov v roku 2015 a Ford debutoval prvý pickup (F150), ktorý sa stal ACC pred pár rokmi.
Úroveň 2: čiastočná automatizácia
Tesla Model S má automatizovanú technológiu riadenia a brzdenia. tesla Vozidlo úrovne 2 môže pomôcť súčasne s riadením aj brzdením. Stále vyžadujú plnú pozornosť vodiča a musíte byť kedykoľvek pripravený prevziať. Ak spojíte adaptívny tempomat z nášho vysvetlenia vozidiel úrovne 1 s centrovaním jazdného pruhu (ktoré vedie vaše auto do stredu jazdného pruhu), potom ste splnili definíciu úrovne 2.
Super Cruise spoločnosti GM je vynikajúcim príkladom úrovne 2. S vozidlom s funkciou Super Cruise si môžete vziať ruky z volantu. Kamery sa však zameriavajú na vaše oči a ak sa nezaznamenáte, že ste nehľadali cestu, systém sa sám vypne. Tesla Auto-Pilot funkcia, ako je vidieť na modelu S, X a 3 (keď zaplatíte za doplnok), v súčasnosti patrí do kategórie Level 2.
Úroveň 3: podmienená automatizácia
Model Audi A8 je vybavený funkciami úrovne 3, ale nie v USA Audi Na úrovni 3 si môžete vziať oči z cesty. Zatiaľ čo je ešte potrebné, aby sa vodič nachádzal vo vozidle, neočakáva sa, že by boli vždy informovaní o všetkom, ako o automatizácii úrovní 2 a 1. Pravdepodobne by ste však museli prekonať jazdu, a to je ťažké. Ak je problém hroziacim vrakom, ktorý auto nedokáže zvládnuť, nemusí mať vodič dostatok času, aby dokázal plne posúdiť situáciu.
Audi plánoval uvoľniť model A8 s funkciou nazvanou Traffic Jam Pilot, ale zrušil tieto plány v USA kvôli zložitému právnemu rámcu v celej krajine. Ako naznačuje názov, spoločnosť Audi obmedzila túto funkciu na pomalé rýchlosti (najlepšie zastavenie a odchod, ale až do 37 mph) a len na miestach, kde fyzická bariéra oddelila protiprúd.
Úroveň 4: Vysoká automatizácia
Waymo je medzi prvou úrovňou 4 vozidiel, ktoré môžete potenciálne jazdiť teraz. Waymo Vozidlo so schopnosťou úrovne 4 môže robiť všetky jazdy, ale iba za určitých okolností. Na rozdiel od úrovne 3 nebudete musieť prevziať, keď sú všetky podmienky správne. Ak však prší alebo sneží, potom vozidlo nemusí dovoliť, aby ste sa zapojili do vlastnej jazdy.
Honda oznámila, že do roku 2026 pracuje na vozidle na úrovni 4. Lyft, Uber, Google a ďalší už dlhšiu dobu pracujú na vozidlách úrovne 4, ale skutočnosťou je, že všetky ich autá vyžadujú vodičov bezpečnosti a testujú niečo medzi Štandardy úrovní 2 a 3. Jednou výnimkou je Waymo, ktorá sa testuje v podmienkach úrovne 4 v programe Early Access. Pri jazde vo vozidle Waymo nie je k dispozícii žiadny bezpečnostný vodič (aj keď sú tu výnimky). Obmedzujú však podmienky, za ktorých môžu vozidlá jazdiť, a to čiastočne testovaním v Arizone, ktoré využívajú typicky suché počasie ako výhodu.
Úroveň 5: Úplná automatizácia
Numo je vozidlo úrovne 5 bez priestoru pre vodiča. Nuro.ai Úplná automatizácia je vznešený cieľ, v ktorom nie je potrebný žiadny ľudský vodič. Mohli by ste byť len cestujúci a nemali by ste vôbec viesť. Ak je úroveň 0 vozidlo, ktoré pohon, potom úroveň 5 je vozidlo, ktoré vás poháňa. Najskoršie vozidlo úrovne 5 je už na ceste. Ale neuvidíte, že prepravujú ľudí - namiesto toho nosia potraviny.
Nuro spolupracuje so spoločnosťou Krogers na testovaní malých vozidiel, ktoré prepravujú potraviny na krátku vzdialenosť. Opúšťajú obchod a prichádzajú do vášho domu. Vyberáte si svoje potraviny. Odvádza sa.
Žiaden človek nedrží vozidlo a dokonca ani volant. Obmedzením vzdialenosti a rýchlosti vozidla ide, znížili sa premenné, aby sa dosiahla plná autonómia rýchlejšie. Avšak autá, ktoré s cestujúcimi jazdia vysoko rýchlo, sú ďaleko.
Technológia nie je jedinou komplikáciou
Technológia nie je jediný problém, ktorý budú musieť výrobcovia automobilov vyriešiť v budúcnosti. Zákony musia byť úplne štandardizované a potrebujeme odpovedať na niektoré dôležité otázky. Napríklad, ak úplne autonómne vozidlo narazí na iné auto, kto je vinný? Cestujúci, ktorý nekonal? Výrobca pre chybný kód? Aké poistenie platí škodu?
Výrobcovia automobilov budú musieť presvedčiť ľudí, aby sa vzdali kontroly a dôverovali počítaču, aby ovládali veľmi chúlostivú cestu navigácie po našich cestách, a práve teraz väčšina Američanov nemá túto dôveru.
Je pravdepodobné, že plne autonómne vozidlá sú už dlhé roky, a dokonca potom budú prepustené do luxusných automobilov. Bude to ešte dlhšie, kým technológia neklesne na každodenných zákazníkov. Lyft, Uber, Waymo a ďalší pracujú na self-driving taxi, a na niektorých miestach už môžete jazdiť v týchto. Pre niektorých to môže dokonca nahradiť potrebu vlastniť auto úplne, pretože by ste mohli volať auto, aby vás prísť cez aplikáciu, keď potrebujete.
Kto vie? Jedného dňa sa naše deti alebo vnúčatá môžu na nás pozrieť so šokom, pretože považujú naše nebezpečné ľudské spôsoby jazdy, ktoré boli vtedy zastaralé počítačmi.
