Prečo nemôžete v roku 2019 kúpiť auto
BMW Group Vlastné jazdenie automobilov bolo na našej mysli na chvíľu, a zdá sa, že výrobcovia každodenne robia pokrok. Ale kedy budeš mať vo svojej príjazdovej ceste auto-riadenie auta?
Odpoveď je trochu komplikovaná. Aby sme na to odpovedali, musíme pochopiť, kde sa nachádzame v autách s vlastnými jazdnými vlastnosťami a aké kroky musíme podniknúť, aby sa v budúcnosti stali plne autonómne autá.
Kedy je auto úplne autonómne?
Podľa medzinárodných noriem SAE sú autonómne autá hodnotené "úrovňou" na stupnici od 0 do 5. Úroveň 0 automobilov nemá žiadnu autonómiu a musí byť vždy riadená človekom. Vozidlá úrovne 5 sú plne autonómne a nepotrebujú žiadnu pomoc od človeka na prevádzku.
NHTSA / SAE Vozidlo, ktoré práve jazdíte, je viac než pravdepodobné, že je autonómnym vozidlom úrovne 1. Má funkcie tempomatu a môže mať aj záložnú kameru. Ale je tu šanca, že jazdíte na semi-autonómnom vozidle Level 2 alebo Level 3, ako napríklad Tesla, Cadillac CT6, Mercedes-Benz E-Class alebo Volvo S90. Tieto autá majú funkcie ako Auto Pilot alebo Super Cruise, ktoré vám umožňujú vziať si ruky z kolesa, zatiaľ čo vaše vozidlo udržiava stálu rýchlosť a mení pruhy.
Dobre, oslávený tempomat je super cool, ale snaží sa si kúpiť auto s plnou sebou. Existujú autonómne autá na úrovni 4 alebo 5 na trhu? Odpoveď je ozajstná "nie", ale veľmi rýchlo by ste sa ocitli v skutočnom sebavedomom aute.
Rok 2019 je rokom autonómnych vozidiel úrovne 4
Nehovorili sme o autonómnych vozidlách úrovne 4, ale sú to dôležitý krok na ceste k vlastným jazdným vozidlám. Deliaca čiara medzi autonómnymi vozidlami úrovne 4 a úrovne 5 je v podstate flexibilná. Zatiaľ čo autonómne vozidlá úrovne 5 môžu prechádzať kdekoľvek na rozmaroch a bezpečne manévrovať prostredníctvom nových miest, vozidlá úrovne 4 sú uviaznuté vo vopred určených oblastiach, ako je mesto alebo štát. Na vozidlách úrovne 4 sú tiež kŕmené cestovné mapy a údaje o cestovaní, ktoré robia všetko super jednoduché a bezpečné. Zatiaľ čo vozidlá úrovne 5 sú porovnateľné s vodičmi, ktorí sú veľmi povedomí, vozidlá úrovne 4 sú porovnateľné s takmer nevidiacou osobou, ktorá kráča po uliciach známeho mesta.
To je dôvod, prečo sú autonómne vozidlá úrovne 4 postavené špeciálne pre bezdrôtovú výmenu a doručenie bez vodiča, nie pre trh maloobchodných automobilov. Tieto vozidlá jazdia na vopred určenej trati, ale sú schopné manévrovať medzi jazdnými pruhmi a vyhýbať sa kolíziám s autami alebo chodcami. Sú spoľahlivé, bezpečné a vhodné na zhromažďovanie údajov, ktoré budú v budúcnosti užitočné pre vozidlá úrovne 5. Výrobcovia už v niektorých mestách používajú autonómne vozidlá úrovne 4 a je tu slušná šanca, že ste videli (alebo boli vnútri) autonómneho vozidla úrovne 4.
Waymo Spoločnosť Waymo, automobilka, ktorá bola založená spoločnosťou Google, je jedným z predchodcov vozidiel s vlastným pohonom úrovne 4. Spoločnosť pracuje na autonómnych vozidlách už takmer desať rokov a vozidlá Waymo sa v súčasnosti používajú na zdieľanie jazdy (vybranou skupinou ľudí) v Chandleri, Arizone a San Franciscu v Kalifornii. Obyvatelia oblasti Metro Phoenix, ktorí chcú jazdiť v autonómnom taxi Waymo, sa môžu práve teraz zaregistrovať v programe Early Rider, no priestory sú obmedzené, takže nestrávite príliš veľa času.
Najväčší konkurent spoločnosti Waymo, GM, tento rok uvoľňuje flotilu self-driving Chevy Bolts. Tieto Chevy skrutky neobsahujú žiadne volanty, pedála ani rýchlomer, a znamenajú istý krok smerom k vozidlu bez vodiča. Nevieme, kde sa GM chystá otestovať tieto autá, ale spoločnosť používa autá na úrovni 4 (s volantmi) v San Franciscu a vo Phoenixu už niekoľko rokov, takže existuje šanca, že najnovší Chevy Bolt skončí up v Kalifornii alebo v Arizone.
Ak však nie ste obyvateľom Arizony alebo Kalifornie, môžete vidieť inú značku autonómnych vozidiel úrovne 4 vo vašej oblasti. Práve teraz sa spoločnosť Uber sústredila na flotilu automobilov s vlastným pohonom v Pittsburgu, pretože nehoda v Arizone prinútila spoločnosť k zníženiu testovania. Ford sa spojil s Walmartom, aby dodal potraviny z hybridného sedanu Fusion Hybrid v Miami, a do roku 2021 by sa mali nachádzať autonómne taxíky Ford.
Existuje niekoľko ďalších spoločností, ktoré plánujú v najbližších niekoľkých rokoch priviesť autá na úrovni 4 do amerických ulíc vrátane Nissan a Volkswagon. Ale sú trochu neskoro do hry a neoznámili, ktoré mestá plánujú otestovať svoje autá.
Kde sú autonómne autá úrovne 5?
Prvým dôvodom, prečo nemáte vozidlo s vlastným pohonom úrovne 5 v garáži práve teraz, je jednoducho preto, že ešte neexistuje. Podľa noriem SAE musí autonómne vozidlo úrovne 5 fungovať ako človek na nových miestach a musí byť schopný reagovať na divoké nebezpečenstvo, ako človek robí.
Ale budeme tu realisti. Autonómne autá úrovne 5 musia prekonať ľudí pri každom zákrute, zastávke a divokom Božom zákone predtým, ako ich zákonodarcovia povolia na našich uliciach. Potrebujeme údaje, ktoré ukazujú, ako je auto ovládané človekom kategoricky nebezpečnejšie ako auto ovládané počítačom.
Takže, čo treba urobiť? No, pre začiatok by výrobcovia mohli zasielať svoje bezpečnostné správy americkému ministerstvu dopravy. Kým DOT nemá dobrú zbierku bezpečnostných údajov, zákony nebudú úspešné. Pochopiteľne, nie každá spoločnosť má dostatok údajov na predkladanie výročných správ DOT a len Waymo a GM sa podarilo zvýšiť na taniere.
Ale najväčšou prekážkou autonómnych výrobcov áut nie je DOT, je to AI. Samozrejme, AI sa časom zlepší. Tu je úlovok, potrebuje sa lepšie na myslenie ako človek, a vývojári potrebujú lepšie pri myslení ako AI.
Stavali sme alebo cesty a diaľnice pre použitie ľudí, nie robotov. Výsledkom je, že naše chápanie "ľahkých" a "tvrdých" častí jazdy je úplne subjektívne. Zatiaľ čo výrobcovia sa sústreďujú na to, ako AI dokáže jazdiť čo najjemnejšie úpravou zavesenia pneumatík v reálnom čase (čo je dosť cool), ignorujú skutočnosť, že AI môže byť v niektorých priemerných situáciách v reálnom svete úplne nespoľahlivá.
Waymo Napríklad pamätajte na Teslu, ktorá sa zrútila do auta na diaľnici v režime Auto Pilot? Stalo sa to preto, lebo Tesla nedokázala odlíšiť lesknú stranu nákladného auta od oblohy. Ale Tesla nepoužívajú iba kamery na to, aby sa dostali okolo, používajú radar (na rozdiel od konkurencie, Tesla nepoužíva LiDAR). Predtým, ako sa táto vražda stala, detekčné systémy Tesla zistili prekážku, ktorá by mala spôsobiť aktiváciu bŕzd. Ale Tesla navrhol svoj radarový systém, aby ignoroval veľké horizontálne objekty, pretože väčšina veľkých horizontálnych objektov, ktoré vidíte na diaľnici, sú jednoducho dopravné značky. Takže zatiaľ čo Tesla vzal čas na vyriešenie zjavného problému, ignorovali, ako by ich riešenie mohlo komplikovať schopnosť AI robiť dobré rozhodnutia.
Výrobcovia musia tiež naučiť jemný jazyk cesty k AI. Komunikujete s ostatnými vodičmi po celý čas, či si to uvedomíte, alebo nie. Keď iný vodič blikne blikače na štvorcestnej zastávke, komunikujú, že máte právo na cestu. Keď idete na spojenie na diaľnici, ostatní vodiči vás nedovolia, ak nepoužívate trochu dôvery a agresie. Ak autonómne vozidlo nevie, ako používať jemné formy komunikácie na ceste, nikdy nebude spoľahlivé ani bezpečné. Samozrejme, najlepším riešením tohto problému je nahradiť každé auto na ceste s vlastným jazdným autom, ale to sa nestane po celé desaťročia (aspoň).
Hoci momentálne nemôžete vlastné auto jazdiť, môžete si vychutnať chuť budúcnosti v autonómnom vozidle úrovne 2 alebo úrovne 4. Tieto príležitosti nie sú ešte k dispozícii všetkým, takže ak ste menej šťastný autonómny nadšenec auta, potom budete musieť vyriešiť fotografie z Detroit Auto Show alebo CES 2019.
